AIR Factbook/9068/分析・株式偏差値
丸全昭和運輸（9068）の分析・株式偏差値
丸全昭和運輸が売りたいもの
- 貨物自動車運送を法人顧客へ提供
- 港湾運送を法人顧客へ提供
- 倉庫保管を通関を法人顧客へ提供
丸全昭和運輸の事業概要
貨物自動車・港湾運送倉庫通関工場構内作業などを法人顧客に提供し国内外の物流・構内作業を一貫して請け負う
丸全昭和運輸の見どころ
- 丸全昭和運輸の27/3予は、営業利益率が偏差値52（10.5%）です。
丸全昭和運輸の株式偏差値（市場内偏差値）
基準期: 27/3予（進行期予想）。平均50・標準偏差10の全上場横断。 PER・PBR・EV/EBITDAなどのバリュエーション偏差値は、倍率そのものの高低ではなく相対的な割安度の目安です（倍率が高い＝偏差値が高い、ではありません）。
- PER割安度
- 5412.0x
全上場（n=3,327）
- Rule of 40
- 5119.5%
全上場（n=3,318）
丸全昭和運輸の株式偏差値一覧（全指標・全上場横断順位）
基準期: 27/3予（進行期予想）。平均50・標準偏差10の全上場横断で、順位は各指標の母集団内の位置です。 「割安度」「販管費率の低さ」は倍率・比率が低いほど偏差値が高くなる反転指標です（赤字などマイナス倍率は対象外）。（参考）は業種差の影響が大きい参考指標。予想が無い指標は直近確定の値・偏差値を「確定期」と明示して表示します。指標名から全上場ランキングへ移動できます。
丸全昭和運輸の業績トレンド
| 指標 | 24/3 | 25/3 | 26/3 | 27/3予 | 動向 |
|---|
| 売上成長率 | — | 3.1% | 2.8% | 9.0% | → |
|---|
| 営業利益率 | 9.4% | 10.1% | 10.4% | 10.5% | → |
|---|
| Rule of 40 | — | 13.2% | 13.2% | 19.5% | → |
|---|
丸全昭和運輸の業績・バリュエーション詳細
「画像で保存」でAIR表記つき画像を作成（スマホは写真へ、PCはダウンロード）。X投稿用。
貨物自動車・港湾運送倉庫通関工場構内作業などを法人顧客に提供し国内外の物流・構内作業を一貫して請け負う
※Rule of 40は売上成長率＋営業利益率、セールス効率は売上総利益増加÷販管費増加（販管費増のときのみ）
株主ニュース株価予想競合等HP
ai-analyst-ir.com/factbook/9068
交流・調査の参考情報（投資勧誘ではありません）
「画像で保存」またはカード長押し（スマホは写真へ／PCはダウンロード＋貼り付け）
丸全昭和運輸 vs 全上場中央値
基準期: 27/3予。偏差値は全上場横断。PER・PBRの偏差値は割安度の目安で、倍率が高い＝偏差値が高い、ではありません。
| 指標 | 丸全昭和運輸 | 中央値 | 偏差値 |
|---|
| 時価総額 | 1557億 | 212億 | — |
|---|
| Rule of 40 | 19.5% | 13.8% | 51 |
|---|
| 売上成長率 | 9.0% | 6.2% | 50 |
|---|
| 営業利益率 | 10.5% | 6.5% | 52 |
|---|
| 総利益率 | — | — | — |
|---|
| PER割安度 | 12.0x | 15.0x | 54 |
|---|
| PBR割安度 | — | — | — |
|---|
丸全昭和運輸のライバル比較
基準期: 27/3予。公開情報に基づくライバル比較です。
丸全昭和運輸と指標が近い企業
基準期: 27/3予。全上場のなかで数値が近い銘柄です（四季報ライバルとは別軸）。
成長率が似ている企業
丸全昭和運輸の売上成長率: 9.0%
営業利益率が似ている企業
丸全昭和運輸の営業利益率: 10.5%
Rule of 40が似ている企業
丸全昭和運輸のRule of 40: 19.5%
売上規模が似ている米国株
丸全昭和運輸の売上高: 1486億
成長率が似ている米国株
丸全昭和運輸の売上成長率: 2.8%
Rule of 40が似ている米国株
丸全昭和運輸のRule of 40: 13.2%
本社・代表者・電話
有価証券報告書の表紙記載。社長交代期などで表紙が副社長のときは、役員の状況の社長・会長を優先表示します。電話は最寄りの連絡場所の番号である場合が多いです。
- 本社所在地
- 横浜市中区南仲通二丁目15番地
- 代表者
- 代表取締役社長 岡田 廣次
- 電話
- 045(671)5979
丸全昭和運輸の役員一覧
有価証券報告書「役員の状況」。氏名を押すと略歴を表示します。 （2026年3月期）
▸代表取締役会長浅井俊之略歴
1968年３月
当社入社
1996年10月
中部支店長
2001年４月
関西支店長
2001年６月
取締役就任
2005年６月
常務取締役就任
2007年６月
営業本部長
2009年６月
代表取締役専務就任
2012年６月
代表取締役社長就任
2020年６月
代表取締役社長社長執行役員就任
2022年６月
代表取締役会長就任（現任）
▸代表取締役社長 社長執行役員岡田廣次略歴
1982年３月
当社入社
2009年６月
中部支店長
2015年６月
取締役就任
2015年10月
関西支店長
2017年６月
常務取締役就任
2019年６月
代表取締役専務就任
営業本部長
2020年６月
代表取締役専務執行役員就任
2022年６月
代表取締役社長社長執行役員就任（現任）
▸代表取締役 専務執行役員中村匡宏略歴
1987年７月
当社入社
1999年４月
経営企画室長
1999年６月
取締役就任
2001年６月
常務取締役就任
2019年６月
国際埠頭株式会社代表取締役会長就任（現任）
2020年６月
取締役常務執行役員就任
2022年６月
代表取締役専務執行役員就任（現任）
▸取締役 専務執行役員安藤雄一略歴
1989年３月
当社入社
2013年４月
営業企画部長
2016年４月
３ＰＬ事業部長
2017年６月
取締役就任
2017年６月
丸全北海道運輸株式会社代表取締役社長
2019年６月
常務取締役就任
営業本部副本部長
2020年６月
取締役常務執行役員就任
2021年４月
営業本部長
2022年６月
取締役専務執行役員就任（現任）
▸取締役 （監査等委員） （常勤）澁谷康弘略歴
1983年４月
株式会社横浜銀行入行
2010年４月
同行執行役員融資部長
2012年５月
同行執行役員
2013年６月
同行取締役執行役員
2016年４月
同行取締役
2016年６月
当社監査役就任
2016年11月
株式会社有隣堂社外監査役
2020年６月
当社取締役（監査等委員）就任（現任）
▸取締役 （監査等委員）内藤彰信略歴
1971年４月
三菱商事株式会社入社
1998年７月
米国CALIFORNIA OILS CORP.社長
2002年６月
国際埠頭株式会社代表取締役社長
2002年６月
株式会社ケー・エフ代表取締役社長
2011年６月
当社取締役就任
2020年６月
学校法人実践学園理事長
当社取締役（監査等委員）就任（現任）
▸取締役 （監査等委員）佐藤昭雄略歴
1979年10月
新光監査法人入所
1983年３月
公認会計士登録
2007年６月
新日本監査法人（現 EY新日本有限責任監査法人）入所
2008年６月
佐藤昭雄会計事務所所長（現任）
2017年６月
当社監査役就任
2019年６月
当社取締役就任
2020年６月
当社取締役（監査等委員）就任（現任）
▸取締役 （監査等委員）桑野和泉略歴
1988年２月
株式会社玉の湯入社
1995年４月
同社専務取締役
2003年10月
同社代表取締役社長（現任）
2012年６月
株式会社大分銀行社外取締役
2014年６月
九州旅客鉄道株式会社社外取締役
2022年６月
当社取締役（監査等委員）就任（現任）
▸取締役 （監査等委員）川口恵都子略歴
1995年10月
監査法人トーマツ（現 有限責任監査法人トーマツ）入所
1999年３月
公認会計士登録
2000年６月
PwCフィナンシャルアドバイザリーサービス株式会社入社
2002年６月
中央青山監査法人入所
2011年６月
公認会計士川口事務所開設 所長（現任）
2025年６月
株式会社図研社外監査役（現任）
2026年６月
当社取締役（監査等委員）（現任）
有価証券報告書「役員の状況」（EDINET）
丸全昭和運輸のセールス偏差値（営業先としての優先度）
従業員数（組織規模）と販管費（間接部門予算の総量＝購買力の近似）を全上場横断の対数偏差値（平均50・標準偏差10）に直し、平均したものがセールス偏差値です。高いほど商材・サービスの営業先として優先度が高い、という見方を提供します。投資判断の指標ではありません。
- 従業員数（規模）
- 593,723人
670位/3,680社
- 購買力（販管費）
- 4851.5億
1,908位/3,554社
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丸全昭和運輸の株式偏差値に関するFAQ
- 丸全昭和運輸（9068）の株式偏差値は？
- 27/3予基準で、PER割安度が54（12.0x）、営業利益率が52（10.5%）、Rule of 40が51（19.5%）です。全上場企業の横断分布を平均50・標準偏差10に直した市場内の位置で、AIR日本株ファクトブックが算出しています。
- 株式偏差値とは？就職偏差値と同じもの？
- 別物です。ここでの株式偏差値は、丸全昭和運輸の売上成長率・営業利益率・Rule of 40・バリュエーション割安度などの投資指標を、全上場企業の中での相対位置（平均50・標準偏差10）に変換したものです。入社難易度を示す就職偏差値とは関係ありません。
- 株式偏差値はどうやって計算している？
- 有価証券報告書（EDINET）等の通期実績と市場の公開情報を基に、指標ごとに全上場横断の平均と標準偏差を取り、平均50・標準偏差10に標準化しています。極端な外れ値は母集団から除外し、当期（進行期）は会社予想がある銘柄のみで集計します。PERなどの割安度偏差値は「低い倍率ほど高い偏差値」に反転し、赤字などマイナス倍率の銘柄は割安度の対象外です。
- 株式偏差値が高ければ買い？
- いいえ。株式偏差値は買い・売りのシグナルではなく、市場全体の中での位置を掴む入口の座標です。業種構造の違いは均されるため、最終的な相対評価は同業・時価総額近傍のライバル比較や絶対値と合わせて判断してください。本ページは投資勧誘・投資助言ではありません。
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丸全昭和運輸（証券コード 9068）の企業分析・株式偏差値ページです。株式偏差値はPER割安度 54・営業利益率 52・Rule of 40 51（平均50・全上場横断）。業種は陸運業。時価総額は1557億。26/3の売上高は1486億。純利益は127億。売上成長率は2.8%。AIR日本株ファクトブックで通期実績・簡易バリュエーション・全上場横断の株式偏差値（市場内偏差値）を整理しています。
データの出典・更新
財務数値は有価証券報告書（EDINET）等を基にAIRが整理した通期実績です。株価・時価総額は市場の公開情報を参照します。右列の進行期は会社予想（無ければコンセンサス）です。株式偏差値（市場内偏差値）は全上場横断の平均50・標準偏差10で、就職偏差値とは無関係の投資指標です。掲載データは交流・調査の参考情報であり、投資勧誘・投資助言ではありません。数値の正確性・最新性は保証しません。
丸全昭和運輸について、AI取材・カバレッジ相談
機関投資家・FO向けに、非同期のAI取材リクエストやカバレッジ診断を受け付けています（証券コード 9068）。
