AIR Factbook/7222/分析・株式偏差値
日産車体（7222）の分析・株式偏差値
日産車体が売りたいもの
- 日産自動車向けに完成車を製造販売
- 日産自動車向けに乗用車を製造販売
- 日産自動車向けに商用車を製造販売
日産車体の事業概要
日産自動車向けに乗用車・商用車・小型バスなどの完成車や部分品の製造・販売を主事業とする
日産車体の見どころ
- 日産車体の27/3予は、売上成長率が偏差値51（10.9%）です。
日産車体の株式偏差値（市場内偏差値）
基準期: 27/3予（進行期予想）。平均50・標準偏差10の全上場横断。 PER・PBR・EV/EBITDAなどのバリュエーション偏差値は、倍率そのものの高低ではなく相対的な割安度の目安です（倍率が高い＝偏差値が高い、ではありません）。
- Rule of 40
- 4915.6%
全上場（n=3,318）
日産車体の株式偏差値一覧（全指標・全上場横断順位）
基準期: 27/3予（進行期予想）。平均50・標準偏差10の全上場横断で、順位は各指標の母集団内の位置です。 「割安度」「販管費率の低さ」は倍率・比率が低いほど偏差値が高くなる反転指標です（赤字などマイナス倍率は対象外）。（参考）は業種差の影響が大きい参考指標。予想が無い指標は直近確定の値・偏差値を「確定期」と明示して表示します。指標名から全上場ランキングへ移動できます。
日産車体の業績トレンド
| 指標 | 24/3 | 25/3 | 26/3 | 27/3予 | 動向 |
|---|
| 売上成長率 | — | 16.4% | 15.2% | 10.9% | ↓ |
|---|
| 営業利益率 | 0.3% | 1.5% | 3.5% | 4.7% | ↑ |
|---|
| Rule of 40 | — | 17.9% | 18.7% | 15.6% | ↑ |
|---|
日産車体の業績・バリュエーション詳細
「画像で保存」でAIR表記つき画像を作成（スマホは写真へ、PCはダウンロード）。X投稿用。
日産自動車向けに乗用車・商用車・小型バスなどの完成車や部分品の製造・販売を主事業とする
※Rule of 40は売上成長率＋営業利益率、セールス効率は売上総利益増加÷販管費増加（販管費増のときのみ）
株主ニュース株価予想競合等HP
ai-analyst-ir.com/factbook/7222
交流・調査の参考情報（投資勧誘ではありません）
「画像で保存」またはカード長押し（スマホは写真へ／PCはダウンロード＋貼り付け）
日産車体 vs 全上場中央値
基準期: 27/3予。偏差値は全上場横断。PER・PBRの偏差値は割安度の目安で、倍率が高い＝偏差値が高い、ではありません。
| 指標 | 日産車体 | 中央値 | 偏差値 |
|---|
| 時価総額 | 1275億 | 212億 | — |
|---|
| Rule of 40 | 15.6% | 13.8% | 49 |
|---|
| 売上成長率 | 10.9% | 6.2% | 51 |
|---|
| 営業利益率 | 4.7% | 6.5% | 46 |
|---|
| 総利益率 | — | — | — |
|---|
| PER割安度 | 9.1x | 15.0x | 56 |
|---|
| PBR割安度 | — | — | — |
|---|
日産車体のライバル比較
基準期: 27/3予。公開情報に基づくライバル比較です。
日産車体と指標が近い企業
基準期: 27/3予。全上場のなかで数値が近い銘柄です（四季報ライバルとは別軸）。
成長率が似ている企業
日産車体の売上成長率: 10.9%
営業利益率が似ている企業
日産車体の営業利益率: 4.7%
Rule of 40が似ている企業
日産車体のRule of 40: 15.6%
売上規模が似ている米国株
日産車体の売上高: 4038億
成長率が似ている米国株
日産車体の売上成長率: 15.2%
Rule of 40が似ている米国株
日産車体のRule of 40: 18.7%
本社・代表者・電話
有価証券報告書の表紙記載。社長交代期などで表紙が副社長のときは、役員の状況の社長・会長を優先表示します。電話は最寄りの連絡場所の番号である場合が多いです。
- 本社所在地
- 神奈川県平塚市堤町２番１号
- 代表者
- 取締役社長 冨山 隆
- 電話
- 0463(21)8012
日産車体の役員一覧
有価証券報告書「役員の状況」。氏名を押すと略歴を表示します。 （2026年3月期）
▸取締役社長 代表取締役冨山隆略歴
1985年４月
日産自動車㈱入社
2006年４月
同社車両生産プレス技術部主管
2010年４月
同社車両生産新車生産技術部主管
2012年４月
日産自動車九州㈱工務部長
2015年４月
タイ日産自動車会社工場長
2017年４月
日産自動車㈱車両生産技術本部グローバル工機管理部アライアンスグローバルダイレクター
2018年４月
同社車両生産技術開発本部生産技術研究開発センターアライアンスグローバルダイレクター
2020年４月
日産自動車九州㈱取締役社長
2024年４月
当社副社長執行役員
〃 ６月
当社取締役社長、社長執行役員（現）
▸取締役矢部雅之略歴
1986年４月
日産自動車㈱入社
2006年４月
同社日産第三車両計画部車両開発主管
2008年４月
同社共同購買本部ビークルプロジェクト購買部主管
2012年４月
東風汽車有限公司ＳＶＰ
2015年４月
アジア・パシフィック日産自動車会社ＳＶＰ
2017年４月
日産自動車㈱Nissan第三製品開発本部
Nissan第三製品開発部長
2018年４月
同社Nissan第二製品開発本部
Nissan第二製品開発部長
2020年４月
当社常務執行役員
2021年４月
当社専務執行役員
〃 ６月
当社取締役専務執行役員
2026年４月
当社取締役（現）
▸取締役中村卓也略歴
1988年４月
日産自動車㈱入社
2011年４月
同社車両生産技術本部車両技術部組立技術課主管
2013年４月
同社車両生産技術本部車両組立技術部長
2015年８月
同社第二車両生産技術アライアンス グローバル ダイレクター
2017年４月
同社理事 栃木工場長
2021年４月
当社専務執行役員
〃 ６月
当社取締役専務執行役員
2026年４月
当社取締役（現）
▸取締役鈴木渉略歴
1992年４月
当社入社
2013年４月
当社プロジェクト統括部主管
2014年４月
当社プロジェクト統括部担当部長
2016年１月
当社購買部主管
2016年４月
日産自動車㈱ビークルプロジェクト購買部主管
2019年４月
当社理事
2021年４月
当社常務執行役員
2025年４月
当社専務執行役員
2025年６月
当社取締役専務執行役員（現）
▸取締役大平靖之略歴
1984年４月
サッポロビール㈱（現サッポロホールディングス㈱）入社
2006年３月
サッポロビール㈱（新会社）エンジニアリング部長
2011年３月
同社執行役員千葉工場長
2012年９月
同社取締役兼執行役員経営戦略本部長
2014年３月
同社取締役兼執行役員
2016年３月
ポッカサッポロフード＆ビバレッジ㈱取締役常務執行役員兼研究開発本部長
2017年３月
同社取締役常務執行役員
2019年３月
サッポロホールディングス㈱取締役R&D本部長
2020年３月
同社取締役
2022年３月
同社顧問
〃 ６月
当社取締役（現）
▸取締役品田英明略歴
1980年４月
味の素㈱入社
2002年６月
味の素冷凍食品㈱取締役
2004年７月
味の素㈱調味料・食品カンパニーマーケティング本部九州支社長
2006年７月
同社食品カンパニー加工食品部長
2009年６月
同社執行役員東京支社長
2013年６月
同社取締役常務執行役員食品事業本部長
2015年６月
同社取締役専務執行役員
2016年６月
味の素AGF㈱代表取締役社長
2021年６月
退任
2023年６月
当社取締役（現）
2025年６月
㈱マツキヨココカラ＆カンパニー社外取締役（現）
▸監査役 常勤青地潔略歴
1982年４月
当社入社
2005年４月
当社経営管理部組織活力推進室長
2008年４月
当社実験部長
2010年４月
当社車両要素開発部長
2011年４月
当社総務部長
2013年４月
当社理事
2015年４月
㈱オートワークス京都取締役社長
2022年６月
当社監査役（現）
▸監査役伊藤智則略歴
1986年４月
㈱横浜銀行入行
2008年４月
同行融資２部長
2009年４月
同行経営企画部協会担当部長
2011年６月
同行経営管理部長
2012年５月
同行執行役員
2016年４月
㈱横浜スタジアム常務取締役
2017年８月
横浜信用保証㈱顧問
2018年５月
（一社）神奈川経済同友会専務幹事（現）
2019年６月
ジヤトコ㈱監査役（現）
〃 ６月
当社補欠監査役
2020年６月
当社補欠監査役
2021年６月
当社監査役（現）
▸監査役金治伸隆略歴
1983年４月
住友商事㈱入社
2007年10月
同社ネットビジネス事業部長
2008年10月
同社モバイル&インターネット事業部長
2013年６月
㈱ティーガイア社外取締役
2014年４月
同社取締役副社長執行役員
2017年４月
同社代表取締役社長執行役員社長
2022年４月
同社取締役取締役会議長
2023年６月
当社監査役（現）
2024年２月
エルピクセル㈱社外取締役（現）
有価証券報告書「役員の状況」（EDINET）
日産車体のセールス偏差値（営業先としての優先度）
従業員数（組織規模）と販管費（間接部門予算の総量＝購買力の近似）を全上場横断の対数偏差値（平均50・標準偏差10）に直し、平均したものがセールス偏差値です。高いほど商材・サービスの営業先として優先度が高い、という見方を提供します。投資判断の指標ではありません。
- 従業員数（規模）
- 593,639人
682位/3,680社
- 購買力（販管費）
- 5075.8億
1,562位/3,554社
セールス偏差値ランキング（AIRセールスファクトブック）へ →
開示・株主・IRへの導線
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日産車体の株式偏差値に関するFAQ
- 日産車体（7222）の株式偏差値は？
- 27/3予基準で、PER割安度が56（9.1x）、売上成長率が51（10.9%）、Rule of 40が49（15.6%）です。全上場企業の横断分布を平均50・標準偏差10に直した市場内の位置で、AIR日本株ファクトブックが算出しています。
- 株式偏差値とは？就職偏差値と同じもの？
- 別物です。ここでの株式偏差値は、日産車体の売上成長率・営業利益率・Rule of 40・バリュエーション割安度などの投資指標を、全上場企業の中での相対位置（平均50・標準偏差10）に変換したものです。入社難易度を示す就職偏差値とは関係ありません。
- 株式偏差値はどうやって計算している？
- 有価証券報告書（EDINET）等の通期実績と市場の公開情報を基に、指標ごとに全上場横断の平均と標準偏差を取り、平均50・標準偏差10に標準化しています。極端な外れ値は母集団から除外し、当期（進行期）は会社予想がある銘柄のみで集計します。PERなどの割安度偏差値は「低い倍率ほど高い偏差値」に反転し、赤字などマイナス倍率の銘柄は割安度の対象外です。
- 株式偏差値が高ければ買い？
- いいえ。株式偏差値は買い・売りのシグナルではなく、市場全体の中での位置を掴む入口の座標です。業種構造の違いは均されるため、最終的な相対評価は同業・時価総額近傍のライバル比較や絶対値と合わせて判断してください。本ページは投資勧誘・投資助言ではありません。
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日産車体（証券コード 7222）の企業分析・株式偏差値ページです。株式偏差値はPER割安度 56・売上成長率 51・Rule of 40 49（平均50・全上場横断）。業種は輸送用機器。時価総額は1275億。26/3の売上高は4038億。純利益は68.9億。売上成長率は15.2%。AIR日本株ファクトブックで通期実績・簡易バリュエーション・全上場横断の株式偏差値（市場内偏差値）を整理しています。
データの出典・更新
財務数値は有価証券報告書（EDINET）等を基にAIRが整理した通期実績です。株価・時価総額は市場の公開情報を参照します。右列の進行期は会社予想（無ければコンセンサス）です。株式偏差値（市場内偏差値）は全上場横断の平均50・標準偏差10で、就職偏差値とは無関係の投資指標です。掲載データは交流・調査の参考情報であり、投資勧誘・投資助言ではありません。数値の正確性・最新性は保証しません。
日産車体について、AI取材・カバレッジ相談
機関投資家・FO向けに、非同期のAI取材リクエストやカバレッジ診断を受け付けています（証券コード 7222）。
