AIR Factbook/7122/分析・株式偏差値
近畿車輛(7122)の分析・株式偏差値
近畿車輛が売りたいもの
- 鉄道車両を国内外の鉄道事業者へ販売
- 鉄道車両の補助業務を提供
- 鉄道車両の技術エンジニアリングを展開
近畿車輛の事業概要
鉄道車両の製造・販売を国内外の鉄道事業者向けに行い関連する補助業務や技術エンジニアリングも手掛ける
近畿車輛の見どころ
- 近畿車輛の27/3予は、売上成長率が偏差値68(42.9%)と市場内で高めです。
- Rule of 40は43.1%(偏差値65)で、AIRの注目閾値も満たしています。
近畿車輛の株式偏差値(市場内偏差値)
基準期: 27/3予(進行期予想)。平均50・標準偏差10の全上場横断。 PER・PBR・EV/EBITDAなどのバリュエーション偏差値は、倍率そのものの高低ではなく相対的な割安度の目安です(倍率が高い=偏差値が高い、ではありません)。
- Rule of 40
- 6543.1%
全上場(n=3,318)
- PER割安度
- 5216.1x
全上場(n=3,327)
近畿車輛の株式偏差値一覧(全指標・全上場横断順位)
基準期: 27/3予(進行期予想)。平均50・標準偏差10の全上場横断で、順位は各指標の母集団内の位置です。 「割安度」「販管費率の低さ」は倍率・比率が低いほど偏差値が高くなる反転指標です(赤字などマイナス倍率は対象外)。(参考)は業種差の影響が大きい参考指標。予想が無い指標は直近確定の値・偏差値を「確定期」と明示して表示します。指標名から全上場ランキングへ移動できます。
近畿車輛の業績トレンド
| 指標 | 24/3 | 25/3 | 26/3 | 27/3予 | 動向 |
|---|
| 売上成長率 | — | -29.9% | 22.6% | 42.9% | ↑ |
|---|
| 営業利益率 | 10.0% | 0.8% | -0.6% | 0.2% | ↓ |
|---|
| Rule of 40 | — | -29.1% | 22.0% | 43.1% | ↑ |
|---|
近畿車輛の業績・バリュエーション詳細
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鉄道車両の製造・販売を国内外の鉄道事業者向けに行い関連する補助業務や技術エンジニアリングも手掛ける
※Rule of 40は売上成長率+営業利益率、セールス効率は売上総利益増加÷販管費増加(販管費増のときのみ)
株主ニュース株価予想競合等HP
ai-analyst-ir.com/factbook/7122
交流・調査の参考情報(投資勧誘ではありません)
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近畿車輛 vs 全上場中央値
基準期: 27/3予。偏差値は全上場横断。PER・PBRの偏差値は割安度の目安で、倍率が高い=偏差値が高い、ではありません。
| 指標 | 近畿車輛 | 中央値 | 偏差値 |
|---|
| 時価総額 | 161億 | 212億 | — |
|---|
| Rule of 40 | 43.1% | 13.8% | 65 |
|---|
| 売上成長率 | 42.9% | 6.2% | 68 |
|---|
| 営業利益率 | 0.2% | 6.5% | 42 |
|---|
| 総利益率 | — | — | — |
|---|
| PER割安度 | 16.1x | 15.0x | 52 |
|---|
| PBR割安度 | — | — | — |
|---|
近畿車輛のライバル比較
基準期: 27/3予。公開情報に基づくライバル比較です。
近畿車輛と指標が近い企業
基準期: 27/3予。全上場のなかで数値が近い銘柄です(四季報ライバルとは別軸)。
成長率が似ている企業
近畿車輛の売上成長率: 42.9%
営業利益率が似ている企業
近畿車輛の営業利益率: 0.2%
Rule of 40が似ている企業
近畿車輛のRule of 40: 43.1%
売上規模が似ている米国株
近畿車輛の売上高: 371億
成長率が似ている米国株
近畿車輛の売上成長率: 22.6%
Rule of 40が似ている米国株
近畿車輛のRule of 40: 22.0%
セールス効率が似ている米国株
近畿車輛のセールス効率: -292.4%
本社・代表者・電話
有価証券報告書の表紙記載。社長交代期などで表紙が副社長のときは、役員の状況の社長・会長を優先表示します。電話は最寄りの連絡場所の番号である場合が多いです。
- 本社所在地
- 大阪府東大阪市稲田上町2丁目2番46号
- 代表者
- 代表取締役社長 吉 川 富 雄
- 電話
- 06(6746)5231
近畿車輛の役員一覧
有価証券報告書「役員の状況」。氏名を押すと略歴を表示します。 (2026年3月期)
▸代表取締役社長吉川富雄略歴
1981年4月
近畿日本鉄道株式会社(現近鉄グループホールディングス株式会社)入社
2001年12月
同社鉄道事業本部技術局車両部長
2005年12月
同社同本部大阪輸送統括部運転車両部長
2006年6月
同社同本部大阪輸送統括部工機部長
2007年11月
当社理事 車両設計部部長
2012年6月
当社取締役
2014年6月
当社監査役(常勤)
2016年6月
当社常務取締役
2018年6月
近畿日本鉄道株式会社取締役常務執行役員フェロー
2019年7月
当社取締役常務執行役員
2020年6月
当社顧問(技術)
2022年6月
当社顧問(技術)退任
2023年6月
当社代表取締役社長(現)
▸取締役専務執行役員車両統括資材部担任青木裕孝略歴
1982年4月
当社入社
2011年7月
当社資材部長
2013年7月
当社理事 営業本部副本部長
当社海外事業室長
2015年6月
当社取締役
2018年6月
当社常務取締役
2019年7月
当社取締役常務執行役員
2022年6月
株式会社ケーエステクノス代表取締役社長
2024年6月
当社取締役専務執行役員(現)
▸取締役常務執行役員製作所担任田畑果津志略歴
1984年4月
近畿日本鉄道株式会社(現近鉄グループホールディングス株式会社)入社
1999年11月
当社車両事業管理室次長
2012年7月
当社車両エンジニアリング部部長
2014年7月
当社海外事業室部長
2018年12月
当社理事
2019年6月
当社取締役
2019年7月
当社取締役執行役員
2021年6月
当社上席執行役員
2023年6月
当社取締役常務執行役員(現)
2025年6月
株式会社ケーエステクノス代表取締役社長(現)
▸取締役常務執行役員事業企画室・海外事業室担任杉森尚志略歴
1993年4月
西日本旅客鉄道株式会社入社
2013年6月
同社新幹線管理本部博多総合車両所助役
2015年6月
同社総合企画本部グループ経営推進室課長
2018年6月
株式会社ジェイアール西日本新幹線テクノス(現株式会社JR西日本新幹線テクノス)取締役経営企画部長
2021年6月
西日本旅客鉄道株式会社鉄道本部新幹線鉄道事業本部新幹線車両部長
2022年10月
同社山陽新幹線統括本部車両部長
2023年6月
当社取締役常務執行役員(現)
▸取締役常務執行役員経営管理室・総務部・人事部・品質保証部担任岡島成吉略歴
1990年4月
当社入社
2015年7月
当社営業企画部長
2016年7月
当社事業企画室部長
2019年7月
当社執行役員事業企画室長
2022年6月
当社上席執行役員
2024年6月
当社取締役常務執行役員(現)
▸取締役常務執行役員経理部担任岡崎尚毅略歴
1989年4月
近畿日本鉄道株式会社(現近鉄グループホールディングス株式会社)入社
2012年4月
近鉄ケーブルネットワーク株式会社総務部長
2013年12月
近鉄レジャーサービス株式会社総務部長
2015年6月
株式会社志摩スペイン村取締役総務部長(兼務)
2017年6月
近鉄レジャーサービス株式会社取締役総務部長
2018年11月
株式会社近鉄リテーリング執行役員
2020年6月
同社取締役
近鉄リテールホールディングス株式会社取締役
2022年6月
株式会社近鉄リテーリング常務取締役管理本部長
2024年6月
同社専務取締役管理本部長
2025年6月
当社取締役常務執行役員(現)
▸取締役野崎篤彦略歴
1975年4月
日本生命保険相互会社入社
2001年7月
同社検査部長
2004年7月
同社監査役
2007年3月
同社常任監査役
2008年6月
当社監査役
2008年7月
財団法人(現公益財団法人)日本生命済生会理事長
2012年6月
公益財団法人大阪対がん協会監事(現)
2015年6月
公益財団法人ニッセイ緑の財団理事長
2016年6月
当社監査役退任
2018年6月
公益財団法人日本生命済生会顧問
2021年6月
当社取締役(現)
2022年12月
フィンテック グローバル株式会社取締役監査等委員(現)
▸取締役小森悟略歴
1979年4月
京都大学工学部化学工学科助手
1980年4月
国立公害研究所(現 国立環境研究所)研究員
1986年5月
同研究所主任研究員
九州大学工学部化学機械工学科助教授
1996年10月
同大学工学部化学機械工学科教授
1998年4月
京都大学大学院工学研究科機械工学専攻教授
2005年4月
同大学大学院工学研究科機械理工学専攻教授
2008年4月
同大学教育研究評議会評議員(~
2010年3月)
2010年4月
同大学工学部長、大学院工学研究科長、副理事(~
2012年3月)
2016年4月
同大学名誉教授(現)
2016年6月
当社取締役(現)
▸取締役大津谷正和略歴
1973年4月
関西電力株式会社入社
2001年6月
同社企画部長
2002年12月
同社京都支店副支店長
2004年6月
住友電設株式会社支配人
2005年6月
同社執行役員
2006年6月
同社常務取締役
2011年10月
同社常勤顧問
2015年10月
同社退社
2024年6月
当社取締役(現)
▸監査役(常勤)森川国昭略歴
1985年4月
日本国有鉄道入社
2012年6月
西日本旅客鉄道株式会社執行役員鉄道本部運輸部長
2016年6月
同社執行役員新幹線管理本部長
2018年6月
同社執行役員鉄道本部新幹線鉄道事業本部副本部長
2019年6月
同社執行役員近畿統括本部副本部長
同本部大阪支社長
2021年6月
同社常務理事鉄道本部新幹線鉄道事業本部長
2022年10月
同社執行役員鉄道本部新幹線本部長
2023年6月
ジェイアール西日本コンサルタンツ株式会社監査役
株式会社ジェイアール西日本総合ビルサービス監査役
中国SC開発株式会社監査役
2024年6月
当社監査役(常勤)(現)
▸監査役木村幸彦略歴
1980年4月
信越化学工業株式会社入社
1991年7月
中央新光監査法人入社
1994年3月
公認会計士登録
1999年4月
中央監査法人社員
2003年5月
中央青山監査法人代表社員
2007年8月
監査法人トーマツ(現有限責任監査法人トーマツ)入社
パートナー
2020年8月
木村幸彦公認会計士事務所開設(現)
2021年6月
当社監査役(現)
▸監査役栗本知子略歴
2007年12月
弁護士登録
弁護士法人関西法律特許事務所入所
2014年1月
同法人パートナー弁護士(現)
2023年6月
ニチコン株式会社取締役(現)
株式会社東京臨海ホールディングス取締役(現)
2024年6月
当社監査役(現)
▸監査役川村公二略歴
1993年4月
近畿日本鉄道株式会社(現近鉄グループホールディングス株式会社)入社
2019年6月
近鉄グループホールディングス株式会社経理部長
2021年6月
同社経営戦略部長兼経理部長
2024年6月
同社執行役員(現)
2025年6月
当社監査役(現)
▸取締役常務執行役員経営管理室担任藤田雅也略歴
1996年4月
西日本旅客鉄道株式会社入社
2011年6月
同社広島支社広島運転所助役
2014年6月
同社新幹線管理本部車両課長
2019年7月
同社総合企画本部課長
2022年6月
株式会社JR西日本新幹線テクノス取締役博多車両事業部長
2024年6月
当社執行役員経営管理室長
2026年6月
当社取締役常務執行役員(現)
▸取締役越野純子略歴
1993年4月
株式会社日本債券信用銀行(現株式会社あおぞら銀行)入行
1997年1月
フィデリティー投信株式会社運用部インベストメント・アナリスト
2002年4月
キャピタル・リサーチ・アンド・マネジメント・カンパニー運用部インベストメント・アナリスト
2006年2月
ハルバディア・キャピタル・マネジメント東京駐在員事務所インベストメント・アナリスト
2012年4月
モリト株式会社執行役員経営企画部長
2015年10月
株式会社大塚家具経営企画室部長
2016年4月
株式会社JVCケンウッド企業戦略部事業開発部長兼経営企画部長
2019年4月
同社執行役員経営企画部長
2020年4月
同社執行役員CEO補佐
2020年7月
フロンティア・マネジメント株式会社執行役員経営企画部長
2021年6月
サクサホールディングス株式会社社外取締役
2022年6月
株式会社理経社外取締役(現)
2024年6月
関東電化工業株式会社社外取締役(現)
鈴茂器工株式会社取締役常務執行役員
2025年4月
同社コーポレート本部長
2026年4月
同社取締役(現)
2026年6月
当社取締役(現)
有価証券報告書「役員の状況」(EDINET)
近畿車輛のセールス偏差値(営業先としての優先度)
従業員数(組織規模)と販管費(間接部門予算の総量=購買力の近似)を全上場横断の対数偏差値(平均50・標準偏差10)に直し、平均したものがセールス偏差値です。高いほど商材・サービスの営業先として優先度が高い、という見方を提供します。投資判断の指標ではありません。
- 従業員数(規模)
- 521,163人
1,407位/3,680社
- 購買力(販管費)
- 4638.8億
2,156位/3,554社
セールス偏差値ランキング(AIRセールスファクトブック)へ →
開示・株主・IRへの導線
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近畿車輛の株式偏差値に関するFAQ
- 近畿車輛(7122)の株式偏差値は?
- 27/3予基準で、売上成長率が68(42.9%)、Rule of 40が65(43.1%)、PER割安度が52(16.1x)です。全上場企業の横断分布を平均50・標準偏差10に直した市場内の位置で、AIR日本株ファクトブックが算出しています。
- 株式偏差値とは?就職偏差値と同じもの?
- 別物です。ここでの株式偏差値は、近畿車輛の売上成長率・営業利益率・Rule of 40・バリュエーション割安度などの投資指標を、全上場企業の中での相対位置(平均50・標準偏差10)に変換したものです。入社難易度を示す就職偏差値とは関係ありません。
- 株式偏差値はどうやって計算している?
- 有価証券報告書(EDINET)等の通期実績と市場の公開情報を基に、指標ごとに全上場横断の平均と標準偏差を取り、平均50・標準偏差10に標準化しています。極端な外れ値は母集団から除外し、当期(進行期)は会社予想がある銘柄のみで集計します。PERなどの割安度偏差値は「低い倍率ほど高い偏差値」に反転し、赤字などマイナス倍率の銘柄は割安度の対象外です。
- 株式偏差値が高ければ買い?
- いいえ。株式偏差値は買い・売りのシグナルではなく、市場全体の中での位置を掴む入口の座標です。業種構造の違いは均されるため、最終的な相対評価は同業・時価総額近傍のライバル比較や絶対値と合わせて判断してください。本ページは投資勧誘・投資助言ではありません。
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近畿車輛(証券コード 7122)の企業分析・株式偏差値ページです。株式偏差値は売上成長率 68・Rule of 40 65・PER割安度 52(平均50・全上場横断)。業種は輸送用機器。時価総額は161億。26/3の売上高は371億。純利益は15.7億。売上成長率は22.6%。AIR日本株ファクトブックで通期実績・簡易バリュエーション・全上場横断の株式偏差値(市場内偏差値)を整理しています。
データの出典・更新
財務数値は有価証券報告書(EDINET)等を基にAIRが整理した通期実績です。株価・時価総額は市場の公開情報を参照します。右列の進行期は会社予想(無ければコンセンサス)です。株式偏差値(市場内偏差値)は全上場横断の平均50・標準偏差10で、就職偏差値とは無関係の投資指標です。掲載データは交流・調査の参考情報であり、投資勧誘・投資助言ではありません。数値の正確性・最新性は保証しません。
近畿車輛について、AI取材・カバレッジ相談
機関投資家・FO向けに、非同期のAI取材リクエストやカバレッジ診断を受け付けています(証券コード 7122)。